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高温天气下使用吊车时如何为发动机降温?
发布时间:2025-10-14        浏览次数:0        返回列表
    进入高温季节,户外作业的吊车面临着严峻的“烤”验,而发动机作为吊车的“心脏”,一旦因高温出现故障,不仅会影响施工进度,还可能造成不必要的经济损失。因此,掌握高温天气下吊车发动机的科学降温方法,成为每一位吊车操作人员和养护人员的必备技能。​
    一、先搞懂:高温为何会“拖累”发动机?​
    在高温环境中,吊车发动机本身运转会产生大量热量,再叠加外界高温的“双重夹击”,容易导致冷却系统负荷剧增。若散热不及时,会出现机油黏度下降、润滑性能减弱的问题,加剧发动机内部零件的磨损;更严重时,可能引发水箱“开锅”、活塞拉缸等故障,直接让吊车陷入停摆状态。所以,降温的核心思路是“减少热量堆积+提升散热效率”,从操作、检查、养护三个维度形成闭环。​
    二、操作层面:3个“及时”避免热量“超标”​
    1.及时控制作业时长,避免“连轴转”​
    高温天气下,不要让吊车长时间连续作业。建议每工作1.5-2小时,停机休息15-20分钟,让发动机有足够时间自然散热。停机时不要立即熄火,可先怠速运转3-5分钟,待发动机温度缓慢下降后再关闭,防止因温差过大导致部件受损。同时,作业间隙尽量将吊车停放在阴凉处,避免阳光直射发动机舱,减少外界热量的“输入”。​
    2.及时关注仪表数据,早发现早处理​
    操作过程中,要时刻留意仪表盘上的水温表和油温表。正常情况下,发动机水温应保持在80-90℃,油温不超过90℃;若发现指针超出正常范围,需立即停止作业,检查冷却系统是否异常。切勿在仪表报警后仍强行作业,以免小问题演变成大故障。​
    3.及时调整操作习惯,减少额外产热​
    起步时避免猛踩油门,匀速加速可减少发动机瞬间的负荷和产热;作业中尽量避免频繁启停,尤其是在高温环境下,频繁启动会让发动机温度反复波动。此外,吊装重物时要避免超负荷运行,超负荷不仅会增加发动机的工作压力,还会导致热量生成量大幅增加,加速温度升高。​
    三、检查层面:4项“重点”保障散热效率​
    1.定期检查冷却液,量足质优是关键​
    冷却液(防冻液)是发动机散热的核心介质,高温天气下需每周检查一次冷却液液位,确保液位在储液罐的“MIN”和“MAX”刻度之间,不足时及时补充同型号冷却液,切勿直接加自来水(自来水易产生水垢,堵塞冷却管路,降低散热效果)。同时,每2年或4万公里需更换一次冷却液,防止冷却液变质失效,影响散热性能。​
    2.清理冷却系统,告别“堵塞”和“污染”​
    冷却水箱和冷凝器表面容易附着灰尘、柳絮、昆虫尸体等杂物,这些杂物会堵塞散热通道,导致散热效率下降。建议每周用高压水枪(压力调至中低档位,避免损伤散热片)从正面冲洗水箱和冷凝器,冲洗时需注意角度,沿散热片缝隙平行冲洗,确保杂物被彻底冲净。此外,每月检查一次冷却水管和接头,若发现水管老化、开裂或接头渗漏,需及时更换或紧固,防止冷却液泄漏。​
    3.检查风扇和皮带,确保运转“顺畅”​
    发动机风扇(包括硅油风扇和电子风扇)是推动空气流动、加速散热的重要部件。需定期检查风扇叶片是否有变形、断裂,风扇罩是否完好,若发现异常及时更换;同时,检查风扇皮带的松紧度和磨损情况,皮带过松会导致风扇转速不足,过紧则易造成皮带磨损或断裂,正常情况下,用手指按压皮带,挠度应在10-15mm之间,磨损严重时需及时更换。​
    4.清洁发动机舱,减少“高温包围”​
    发动机舱内若堆积过多灰尘、油污,会影响热量的散发,形成“高温包围”环境。建议每月对发动机舱进行一次清洁,用压缩空气吹净灰尘,再用湿布擦拭油污(注意避开电气元件和线束接头,防止进水短路),清洁后检查线束是否有老化、破损,确保发动机舱内整洁、干燥,减少热量的堆积。​
    四、养护层面:2个“定期”延长发动机寿命​
    1.定期更换机油,保障润滑散热双功能​
    高温会加速机油的氧化变质,导致机油黏度下降,润滑性能减弱,同时也会影响机油的散热能力。因此,高温天气下需缩短机油更换周期,普通矿物油每5000公里更换一次,合成机油每8000-10000公里更换一次,更换时选择符合发动机规格的高温黏度机油(如5W-40、10W-40等),确保机油在高温下仍能保持良好的润滑和散热效果。​
    2.定期检查散热风扇控制系统,确保智能启停​
    对于配备电子风扇的吊车,需定期检查风扇控制系统(包括温度传感器、继电器、线路),确保风扇能根据发动机温度智能启停。可通过启动发动机,观察风扇在水温达到设定温度(通常为90℃左右)时是否能自动开启,水温下降后是否能自动关闭,若发现风扇不启动或启动异常,需及时排查故障,避免因控制系统失效导致散热不足。